Honda Civic 10

Registered in the United States: says nothing about the status in this country

No recall found in EU Safety Gate, checked up to and including 2021

Registered in the United States: says nothing about the status in this country

• Klachtencluster: steering

  438 van de 1073 bij NHTSA ingediende klachten voor dit modeljaar noemen "steering". Dit is een aandeel van de KLAGERS, niet van alle voertuigen — geen faalkans. Waarvan 4 met botsing gemeld. Dit component-cluster is ook gemeld voor modeljaar 2015 en modeljaar 2017 (robuustheidssignaal, geen extrapolatie — buurjaren kunnen een sterk verschillende tijd-op-de-weg hebben dan dit modeljaar).

  NHTSA, data up to and including 21/05/2026

• Klachtencluster: unknown or other

  253 van de 1073 bij NHTSA ingediende klachten voor dit modeljaar noemen "unknown or other". Dit is een aandeel van de KLAGERS, niet van alle voertuigen — geen faalkans. Waarvan 3 met botsing gemeld. Dit component-cluster is ook gemeld voor modeljaar 2015 en modeljaar 2017 (robuustheidssignaal, geen extrapolatie — buurjaren kunnen een sterk verschillende tijd-op-de-weg hebben dan dit modeljaar).

  NHTSA, data up to and including 21/05/2026

• Klachtencluster: electrical system

  118 van de 1073 bij NHTSA ingediende klachten voor dit modeljaar noemen "electrical system". Dit is een aandeel van de KLAGERS, niet van alle voertuigen — geen faalkans. Waarvan 4 met botsing gemeld en in totaal 3 gemelde gewonden. Dit component-cluster is ook gemeld voor modeljaar 2015 en modeljaar 2017 (robuustheidssignaal, geen extrapolatie — buurjaren kunnen een sterk verschillende tijd-op-de-weg hebben dan dit modeljaar).

  NHTSA, data up to and including 21/05/2026

• Klachtencluster: service brakes

  94 van de 1073 bij NHTSA ingediende klachten voor dit modeljaar noemen "service brakes". Dit is een aandeel van de KLAGERS, niet van alle voertuigen — geen faalkans. Waarvan 9 met botsing gemeld.

  NHTSA, data up to and including 21/05/2026

• Klachtencluster: engine

  94 van de 1073 bij NHTSA ingediende klachten voor dit modeljaar noemen "engine". Dit is een aandeel van de KLAGERS, niet van alle voertuigen — geen faalkans. Dit component-cluster is ook gemeld voor modeljaar 2015 en modeljaar 2017 (robuustheidssignaal, geen extrapolatie — buurjaren kunnen een sterk verschillende tijd-op-de-weg hebben dan dit modeljaar).

  NHTSA, data up to and including 21/05/2026

• Klachtencluster: structure

  36 van de 580 bij NHTSA ingediende klachten voor dit modeljaar noemen "structure". Dit is een aandeel van de KLAGERS, niet van alle voertuigen — geen faalkans. Waarvan 4 met botsing gemeld.

  NHTSA, data up to and including 21/05/2026

• Klachtencluster: fuel/propulsion system

  32 van de 580 bij NHTSA ingediende klachten voor dit modeljaar noemen "fuel/propulsion system". Dit is een aandeel van de KLAGERS, niet van alle voertuigen — geen faalkans.

  NHTSA, data up to and including 21/05/2026

• Klachtencluster: power train

  29 van de 580 bij NHTSA ingediende klachten voor dit modeljaar noemen "power train". Dit is een aandeel van de KLAGERS, niet van alle voertuigen — geen faalkans.

  NHTSA, data up to and including 21/05/2026

• Klachtencluster: fuel system

  89 van de 598 bij NHTSA ingediende klachten voor dit modeljaar noemen "fuel system". Dit is een aandeel van de KLAGERS, niet van alle voertuigen — geen faalkans.

  NHTSA, data up to and including 21/05/2026

• Klachtencluster: gasoline

  89 van de 598 bij NHTSA ingediende klachten voor dit modeljaar noemen "gasoline". Dit is een aandeel van de KLAGERS, niet van alle voertuigen — geen faalkans.

  NHTSA, data up to and including 21/05/2026

• Klachtencluster: forward collision avoidance

  24 van de 348 bij NHTSA ingediende klachten voor dit modeljaar noemen "forward collision avoidance". Dit is een aandeel van de KLAGERS, niet van alle voertuigen — geen faalkans. Waarvan 3 met botsing gemeld en in totaal 3 gemelde gewonden.

  NHTSA, data up to and including 21/05/2026

• Klachtencluster: air bags

  29 van de 220 bij NHTSA ingediende klachten voor dit modeljaar noemen "air bags". Dit is een aandeel van de KLAGERS, niet van alle voertuigen — geen faalkans. Waarvan 5 met botsing gemeld en in totaal 5 gemelde gewonden.

  NHTSA, data up to and including 21/05/2026

• Klachtencluster: lane departure

  11 van de 139 bij NHTSA ingediende klachten voor dit modeljaar noemen "lane departure". Dit is een aandeel van de KLAGERS, niet van alle voertuigen — geen faalkans.

  NHTSA, data up to and including 21/05/2026

American manufacturer bulletins: published for the American market, not automatically representative of this country

• NHTSA-fabrikantsmededelingen: CIVIC (316 mededelingen, MY2016)

  NHTSA Manufacturer Communications toont 316 technische mededelingen van de fabrikant aan het dealernetwerk voor CIVIC (modeljaar 2016). Meest genoemde onderdelen: EQUIPMENT (46 van de 316), EQUIPMENT:APPLIANCE:AIR CONDITIONER (32 van de 316), ENGINE AND ENGINE COOLING (30 van de 316). Dit zijn fabrikantsmededelingen aan het dealernetwerk (bijv. reparatie-instructies, software-updates of garantieprogramma's) — zelf geen terugroepacties en geen vastgesteld modelprobleem, ook als een citaat hieronder een terugroepactie vermeldt. Het aantal zegt niets over de kwaliteit van dit specifieke voertuig. Citaat (NHTSA Manufacturer Communications, ID 11021745, toegevoegd 2025-08-08): "Service Bulletin - Oil leak at timing chain tensioner inspection cover due to possible insufficient sealant adhesion on inspection cover." Citaat (NHTSA Manufacturer Communications, ID 11006249, toegevoegd 2024-08-13): "Dealer Message - American Honda Motor Co., Inc. (AHM) is searching for certain 2018-2020 Accords, 2016-2020 Civics, 2017-2020 CR-Vs, & 2018-2020 Odysseys that have been diagnosed to be in need of the low-pressure fuel pump, fuel strainer, fuel meter or fuel tank replacement."

  NHTSA Manufacturer Communications, data up to and including 2021

• NHTSA-fabrikantsmededelingen: CIVIC (266 mededelingen, MY2017)

  NHTSA Manufacturer Communications toont 266 technische mededelingen van de fabrikant aan het dealernetwerk voor CIVIC (modeljaar 2017). Meest genoemde onderdelen: ELECTRICAL SYSTEM (51 van de 266), ENGINE AND ENGINE COOLING (40 van de 266), EQUIPMENT:APPLIANCE:AIR CONDITIONER (37 van de 266). Dit zijn fabrikantsmededelingen aan het dealernetwerk (bijv. reparatie-instructies, software-updates of garantieprogramma's) — zelf geen terugroepacties en geen vastgesteld modelprobleem, ook als een citaat hieronder een terugroepactie vermeldt. Het aantal zegt niets over de kwaliteit van dit specifieke voertuig. Citaat (NHTSA Manufacturer Communications, ID 11024893, toegevoegd 2025-11-04): "Service Bulletin - Water could enter the hood scoop and accumulate down inside the no. 4 spark plug hole. This can corrode the ignition coil, plug tube, and spark plug, leading to a misfire to the no. 4 cylinder. If a misfire is detected, DTC P0304 is stored." Citaat (NHTSA Manufacturer Communications, ID 11023271, toegevoegd 2025-09-23): "Service Bulletin - Oil leak at the cam chain tensioner inspection cover due to and insufficient sealant adhesion on the inspection cover."

  NHTSA Manufacturer Communications, data up to and including 2021

• NHTSA-fabrikantsmededelingen: CIVIC (241 mededelingen, MY2018)

  NHTSA Manufacturer Communications toont 241 technische mededelingen van de fabrikant aan het dealernetwerk voor CIVIC (modeljaar 2018). Meest genoemde onderdelen: ELECTRICAL SYSTEM (44 van de 241), ENGINE AND ENGINE COOLING (41 van de 241), EQUIPMENT:APPLIANCE:AIR CONDITIONER (31 van de 241). Dit zijn fabrikantsmededelingen aan het dealernetwerk (bijv. reparatie-instructies, software-updates of garantieprogramma's) — zelf geen terugroepacties en geen vastgesteld modelprobleem, ook als een citaat hieronder een terugroepactie vermeldt. Het aantal zegt niets over de kwaliteit van dit specifieke voertuig. Citaat (NHTSA Manufacturer Communications, ID 11024893, toegevoegd 2025-11-04): "Service Bulletin - Water could enter the hood scoop and accumulate down inside the no. 4 spark plug hole. This can corrode the ignition coil, plug tube, and spark plug, leading to a misfire to the no. 4 cylinder. If a misfire is detected, DTC P0304 is stored." Citaat (NHTSA Manufacturer Communications, ID 11023271, toegevoegd 2025-09-23): "Service Bulletin - Oil leak at the cam chain tensioner inspection cover due to and insufficient sealant adhesion on the inspection cover."

  NHTSA Manufacturer Communications, data up to and including 2021

• NHTSA-fabrikantsmededelingen: CIVIC (208 mededelingen, MY2019)

  NHTSA Manufacturer Communications toont 208 technische mededelingen van de fabrikant aan het dealernetwerk voor CIVIC (modeljaar 2019). Meest genoemde onderdelen: ELECTRICAL SYSTEM (48 van de 208), ENGINE AND ENGINE COOLING (32 van de 208), VISIBILITY (28 van de 208). Dit zijn fabrikantsmededelingen aan het dealernetwerk (bijv. reparatie-instructies, software-updates of garantieprogramma's) — zelf geen terugroepacties en geen vastgesteld modelprobleem, ook als een citaat hieronder een terugroepactie vermeldt. Het aantal zegt niets over de kwaliteit van dit specifieke voertuig. Citaat (NHTSA Manufacturer Communications, ID 11024893, toegevoegd 2025-11-04): "Service Bulletin - Water could enter the hood scoop and accumulate down inside the no. 4 spark plug hole. This can corrode the ignition coil, plug tube, and spark plug, leading to a misfire to the no. 4 cylinder. If a misfire is detected, DTC P0304 is stored." Citaat (NHTSA Manufacturer Communications, ID 11023271, toegevoegd 2025-09-23): "Service Bulletin - Oil leak at the cam chain tensioner inspection cover due to and insufficient sealant adhesion on the inspection cover."

  NHTSA Manufacturer Communications, data up to and including 2021

• NHTSA-fabrikantsmededelingen: CIVIC (176 mededelingen, MY2020)

  NHTSA Manufacturer Communications toont 176 technische mededelingen van de fabrikant aan het dealernetwerk voor CIVIC (modeljaar 2020). Meest genoemde onderdelen: ELECTRICAL SYSTEM (58 van de 176), VISIBILITY (28 van de 176), ENGINE AND ENGINE COOLING (24 van de 176). Dit zijn fabrikantsmededelingen aan het dealernetwerk (bijv. reparatie-instructies, software-updates of garantieprogramma's) — zelf geen terugroepacties en geen vastgesteld modelprobleem, ook als een citaat hieronder een terugroepactie vermeldt. Het aantal zegt niets over de kwaliteit van dit specifieke voertuig. Citaat (NHTSA Manufacturer Communications, ID 11024893, toegevoegd 2025-11-04): "Service Bulletin - Water could enter the hood scoop and accumulate down inside the no. 4 spark plug hole. This can corrode the ignition coil, plug tube, and spark plug, leading to a misfire to the no. 4 cylinder. If a misfire is detected, DTC P0304 is stored." Citaat (NHTSA Manufacturer Communications, ID 11023271, toegevoegd 2025-09-23): "Service Bulletin - Oil leak at the cam chain tensioner inspection cover due to and insufficient sealant adhesion on the inspection cover."

  NHTSA Manufacturer Communications, data up to and including 2021

• NHTSA-fabrikantsmededelingen: CIVIC (83 mededelingen, MY2021)

  NHTSA Manufacturer Communications toont 83 technische mededelingen van de fabrikant aan het dealernetwerk voor CIVIC (modeljaar 2021). Meest genoemde onderdelen: ELECTRICAL SYSTEM (31 van de 83), ENGINE AND ENGINE COOLING (15 van de 83), VISIBILITY (13 van de 83). Dit zijn fabrikantsmededelingen aan het dealernetwerk (bijv. reparatie-instructies, software-updates of garantieprogramma's) — zelf geen terugroepacties en geen vastgesteld modelprobleem, ook als een citaat hieronder een terugroepactie vermeldt. Het aantal zegt niets over de kwaliteit van dit specifieke voertuig. Citaat (NHTSA Manufacturer Communications, ID 11024893, toegevoegd 2025-11-04): "Service Bulletin - Water could enter the hood scoop and accumulate down inside the no. 4 spark plug hole. This can corrode the ignition coil, plug tube, and spark plug, leading to a misfire to the no. 4 cylinder. If a misfire is detected, DTC P0304 is stored." Citaat (NHTSA Manufacturer Communications, ID 11023271, toegevoegd 2025-09-23): "Service Bulletin - Oil leak at the cam chain tensioner inspection cover due to and insufficient sealant adhesion on the inspection cover."

  NHTSA Manufacturer Communications, data up to and including 2021

American crash-test rating (NHTSA): for the American market, not automatically representative of this country

No safety rating found at NHTSA SafetyRatings, checked through 2021

Based on American insurance claims for this model: not automatically representative of this country

• IIHS/HLDI-verliesindex: Civic (Two-door cars, MJ 2016-18)

  HLDI-verliesindex "alle dekkingen samen" voor Civic (Two-door cars, modeljaren 2016-18): 117. 100 = HLDI-gemiddelde over alle personenauto's voor deze dekking (modeljaren 2016-18). Deze indexwaarde (bronveld NumericValue) is 100 + het percentage boven/onder het gemiddelde uit HLDI's eigen bronveld Percentage. Letterlijk (iihs.org, "Insurance losses by make and model", over dat Percentage-veld): "Percentages shown are the percentage above or below the average for all passenger vehicles under a given coverage type." Dit is een samengesteld gemiddelde over alle zes onderzochte dekkingen (collision/property damage/comprehensive tellen zowel claimfrequentie als schadehoogte mee, de drie letseldekkingen alleen claimfrequentie) voor het MODEL als geheel in de Verenigde Staten, geen faalkans en geen voorspelling voor dit specifieke voertuig.

  IIHS/HLDI, data up to and including 2021

• IIHS/HLDI-verliesindex: Civic (Two-door cars, MJ 2017-19)

  HLDI-verliesindex "alle dekkingen samen" voor Civic (Two-door cars, modeljaren 2017-19): 115. 100 = HLDI-gemiddelde over alle personenauto's voor deze dekking (modeljaren 2017-19). Deze indexwaarde (bronveld NumericValue) is 100 + het percentage boven/onder het gemiddelde uit HLDI's eigen bronveld Percentage. Letterlijk (iihs.org, "Insurance losses by make and model", over dat Percentage-veld): "Percentages shown are the percentage above or below the average for all passenger vehicles under a given coverage type." Dit is een samengesteld gemiddelde over alle zes onderzochte dekkingen (collision/property damage/comprehensive tellen zowel claimfrequentie als schadehoogte mee, de drie letseldekkingen alleen claimfrequentie) voor het MODEL als geheel in de Verenigde Staten, geen faalkans en geen voorspelling voor dit specifieke voertuig.

  IIHS/HLDI, data up to and including 2021

• IIHS/HLDI-verliesindex: Civic (Two-door cars, MJ 2018-20)

  HLDI-verliesindex "alle dekkingen samen" voor Civic (Two-door cars, modeljaren 2018-20): 115. 100 = HLDI-gemiddelde over alle personenauto's voor deze dekking (modeljaren 2018-20). Deze indexwaarde (bronveld NumericValue) is 100 + het percentage boven/onder het gemiddelde uit HLDI's eigen bronveld Percentage. Letterlijk (iihs.org, "Insurance losses by make and model", over dat Percentage-veld): "Percentages shown are the percentage above or below the average for all passenger vehicles under a given coverage type." Dit is een samengesteld gemiddelde over alle zes onderzochte dekkingen (collision/property damage/comprehensive tellen zowel claimfrequentie als schadehoogte mee, de drie letseldekkingen alleen claimfrequentie) voor het MODEL als geheel in de Verenigde Staten, geen faalkans en geen voorspelling voor dit specifieke voertuig.

  IIHS/HLDI, data up to and including 2021

• IIHS/HLDI-verliesindex: Civic (Four-door cars, MJ 2019-21)

  HLDI-verliesindex "alle dekkingen samen" voor Civic (Four-door cars, modeljaren 2019-21): 112. 100 = HLDI-gemiddelde over alle personenauto's voor deze dekking (modeljaren 2019-21). Deze indexwaarde (bronveld NumericValue) is 100 + het percentage boven/onder het gemiddelde uit HLDI's eigen bronveld Percentage. Letterlijk (iihs.org, "Insurance losses by make and model", over dat Percentage-veld): "Percentages shown are the percentage above or below the average for all passenger vehicles under a given coverage type." Dit is een samengesteld gemiddelde over alle zes onderzochte dekkingen (collision/property damage/comprehensive tellen zowel claimfrequentie als schadehoogte mee, de drie letseldekkingen alleen claimfrequentie) voor het MODEL als geheel in de Verenigde Staten, geen faalkans en geen voorspelling voor dit specifieke voertuig.

  IIHS/HLDI, data up to and including 2021

• IIHS/HLDI-verliesindex: Civic (Four-door cars, MJ 2020-22)

  HLDI-verliesindex "alle dekkingen samen" voor Civic (Four-door cars, modeljaren 2020-22): 129. 100 = HLDI-gemiddelde over alle personenauto's voor deze dekking (modeljaren 2020-22). Deze indexwaarde (bronveld NumericValue) is 100 + het percentage boven/onder het gemiddelde uit HLDI's eigen bronveld Percentage. Letterlijk (iihs.org, "Insurance losses by make and model", over dat Percentage-veld): "Percentages shown are the percentage above or below the average for all passenger vehicles under a given coverage type." Dit is een samengesteld gemiddelde over alle zes onderzochte dekkingen (collision/property damage/comprehensive tellen zowel claimfrequentie als schadehoogte mee, de drie letseldekkingen alleen claimfrequentie) voor het MODEL als geheel in de Verenigde Staten, geen faalkans en geen voorspelling voor dit specifieke voertuig.

  IIHS/HLDI, data up to and including 2021

• IIHS/HLDI-verliesindex: Civic (Four-door cars, MJ 2021-23)

  HLDI-verliesindex "alle dekkingen samen" voor Civic (Four-door cars, modeljaren 2021-23): 125. 100 = HLDI-gemiddelde over alle personenauto's voor deze dekking (modeljaren 2021-23). Deze indexwaarde (bronveld NumericValue) is 100 + het percentage boven/onder het gemiddelde uit HLDI's eigen bronveld Percentage. Letterlijk (iihs.org, "Insurance losses by make and model", over dat Percentage-veld): "Percentages shown are the percentage above or below the average for all passenger vehicles under a given coverage type." Dit is een samengesteld gemiddelde over alle zes onderzochte dekkingen (collision/property damage/comprehensive tellen zowel claimfrequentie als schadehoogte mee, de drie letseldekkingen alleen claimfrequentie) voor het MODEL als geheel in de Verenigde Staten, geen faalkans en geen voorspelling voor dit specifieke voertuig.

  IIHS/HLDI, data up to and including 2021