Wat zegt de APK-historie werkelijk over een auto?

De APK-keuringshistorie van een Nederlandse auto laat zien op welke datum een gebrek is geconstateerd, welke gebrekcode dat was en hoe vaak, naast de actuele vervaldatum van de keuring. Deze gegevens komen rechtstreeks uit RDW Open Data en zijn gratis per kenteken op te vragen. Wat de historie niet geeft, is een doorlopend oordeel over de conditie van de auto: er staat alleen in welke keuringsmomenten een gebrek is gemeld, niet of dat gebrek toen tot afkeuring leidde.

Geldt voor: Nederland (voertuigen met een Nederlands kenteken) Bron: RDW, via rdw.nl en RDW Open Data (opendata.rdw.nl) Peildatum: augustus 2026 Belangrijkste uitzondering: de historie toont gemelde gebreken per keuringsmoment, geen doorlopende conditiestaat en geen ernstclassificatie van dat gebrek

Wat de APK-keuringshistorie precies bevat

RDW houdt drie datasets bij die samen de APK-historie van een specifieke auto vormen. De eerste bevat de basisgegevens van het kenteken, inclusief de actuele vervaldatum van de APK. De tweede, "Geconstateerde Gebreken", bevat per kenteken elk gebrek dat een keuringsinstantie ooit heeft gemeld: de datum van de melding, een gebrekcode en hoe vaak dat gebrek bij die keuring is geconstateerd. De derde is een referentietabel van ruim duizend gebrekcodes met hun leesbare omschrijving, zodat een code wordt vertaald naar iets als "Band(en) met profieldiepte 1,6 t/m 2,5 mm" in plaats van een cijferreeks.

Een Plateop-rapport voor een auto met Nederlands kenteken haalt deze drie datasets uit het kentekenregister automatisch op en zet ze naast elkaar: de vervaldatum, en per gemeld gebrek de datum, de omschrijving en het aantal. Wat de bron niet meegeeft, voegt het rapport ook niet zelf toe. RDW Open Data kent geen veld voor de ernst van een gebrek, dus die classificatie staat er in een Plateop-rapport ook niet bij.

Hoe vaak een auto sowieso wordt gekeurd

Om een historie goed te lezen, helpt het te weten hoe ver de keuringsmomenten normaal uit elkaar liggen.

Auto	Eerste keuring	Daarna
Benzine of elektrisch	4 jaar na eerste toelating	2 keer om de 2 jaar, vanaf 8 jaar oud jaarlijks
Diesel of LPG	3 jaar na eerste toelating	jaarlijks
30 jaar en ouder	ongewijzigd	eens per 2 jaar
50 jaar en ouder	ongewijzigd	vrijgesteld

Een auto tussen de vier en acht jaar oud kan dus twee jaar lang geen enkel keuringsmoment hebben. In die periode verandert er niets aan de historie, simpelweg omdat er niets te melden valt.

Wat een afkeuring en een verlopen APK betekenen voor de datum

Blijken bij een keuring gebreken die reparatie nodig hebben, dan wordt de auto afgekeurd en mag hij niet de weg op tot hij opnieuw is goedgekeurd. Verloopt de APK zonder herkeuring, dan volgt automatisch een boete van het CJIB, ook als de auto helemaal niet op de openbare weg staat: er bestaat geen algemene coulanceperiode om ondertussen te repareren en te herkeuren. Een vervaldatum die dicht op vandaag ligt, of net is verstreken, is dus geen detail om overheen te lezen: die bepaalt of de auto op dit moment legaal mag rijden.

Wat herhaalde gebreken verraden

Eén gemeld gebrek op één keuringsdatum zegt weinig: onderdelen slijten, dat hoort bij een auto. Interessanter is een gebrekcode die op meerdere keuringen na elkaar terugkomt, of meerdere meldingen die binnen hetzelfde systeem vallen, bijvoorbeeld corrosie op dezelfde plek, een lekkage die telkens terugkeert of herhaalde opmerkingen over de ophanging. Dat patroon wijst meestal niet op pech, maar op onderhoud dat net genoeg is gedaan om de keuring te halen, zonder de onderliggende oorzaak aan te pakken. Vergelijk zo'n patroon met het onderhoudsboekje: staat er geen bijbehorende reparatie tussen de twee keuringsdata in, dan is dat een concrete vraag voor de verkoper, geen bewijs dat er iets mis is.

De grenzen: waarom dit geen conditierapport is

Dat zit op drie plekken vast. Ten eerste toont de historie alleen keuringen waarbij daadwerkelijk een gebrek is gemeld: een keuring zonder opmerkingen laat geen aparte regel achter, alleen een nieuwe vervaldatum. Ten tweede bevat de open data geen ernstclassificatie: je ziet dát een gebrek is gemeld en hoe vaak, maar niet of het toen een afkeurpunt was of slechts een advies voor later. Het papieren keuringsrapport dat de eigenaar bij elke APK meekrijgt, maakt dat onderscheid wel, maar reist niet automatisch mee in een online historie. Ten derde, en dit is de kern: elke keuring is een opname van één dag. Tussen twee keuringen in, soms bijna twee jaar, zegt de historie niets over de staat van remmen, banden of vering op dit moment. Een auto met een brandschone historie kan gisteren schade hebben opgelopen die nog geen enkele keuring heeft gezien.

Wat dit betekent voor de koper

Lees eerst de vervaldatum: hoe dichterbij, hoe eerder je zelf met een nieuwe keuring te maken krijgt. Loop daarna de gemelde gebreken langs op herhaling binnen hetzelfde onderdeel, en vraag de verkoper naar bijbehorende reparatiebonnen als die er niet vanzelf bij zitten. Vraag ook naar de papieren keuringsrapporten van de laatste beurten: die laten wél zien of een gebrek destijds tot afkeuring leidde. Reken een schone historie nooit gelijk aan een schone auto vandaag: het zegt dat er tot de laatste keuringsdatum niets is gemeld, niet dat er sindsdien niets is gebeurd. Een Plateop-rapport zet de vervaldatum en de gemelde gebreken automatisch naast elkaar zodra je een auto met een Nederlands kenteken opzoekt, voor zover RDW ze heeft geregistreerd. Controleer een auto met een Nederlands kenteken voordat je koopt op plateop.com.