Hoe controleer je openstaande terugroepacties?

Je controleert een openstaande terugroepactie voor een specifieke auto gratis via de RDW-kentekencheck op ovi.rdw.nl: vul het kenteken in en kijk onder het tabblad "Overzicht" bij "Terugroepacties". Die check laat zien of er voor dít voertuig een gemelde, nog niet afgehandelde actie openstaat, en werkt voor elk Nederlands kenteken, ook een auto die je nog niet bezit. Het precieze defect vind je in die webtool zelf niet uitgeschreven; in de onderliggende open data staat het wél gekoppeld op kentekenniveau, via een tabel die per kenteken naar de referentiecode van de fabrikant verwijst.

Geldt voor: Nederland, RDW-kentekenregister. Bron: RDW (rdw.nl, opendata.rdw.nl), rechtstreeks geraadpleegd. Peildatum: augustus 2026. Belangrijkste uitzondering: fabrikanten zijn niet wettelijk verplicht een lijst met chassisnummers van getroffen auto's aan de RDW te leveren, dus de dekking van die koppeltabel is niet compleet: staat een kenteken erin, dan is de exacte actie met zekerheid te achterhalen; staat het er nog niet in, dan sluit dat een lopende actie niet uit.

Hoe je een auto checkt op een openstaande terugroepactie

De RDW-kentekencheck is de snelste stap en vraagt geen account of DigiD. Vul een Nederlands kenteken in, open "Overzicht" en scroll naar "Terugroepacties". Staat daar een melding, dan hebben de fabrikant of importeur de RDW geïnformeerd dat dit specifieke voertuig hersteld moet worden. Omdat de check op elk Nederlands kenteken werkt, kun je hem ook gebruiken vóór je een bod uitbrengt, niet pas na de koop.

Daarnaast houdt de RDW een apart, doorzoekbaar register bij van alle acties die ooit zijn gemeld, ook de acties die inmiddels zijn afgehandeld. Dat register doorzoek je op merk en model, los van een specifiek kenteken.

Wat het open Terugroepregister apart laat zien

De onderliggende data staat ook gratis open, zonder API-sleutel, verdeeld over drie tabellen. Terugroep_actie (ruim 5.200 rijen) beschrijft elke gemelde actie op zichzelf: omschrijving van het defect, categorie, materiële gevolgen, hersteladvies, risicobeoordeling en de datum waarop eigenaren geïnformeerd moesten worden. Terugroep_voertuig_merk_type (ruim 10.000 rijen) koppelt elke actie aan het merk en type waarvoor hij geldt, bijvoorbeeld "Volkswagen" met "Golf". Terugroep_actie_status (bijna 5,8 miljoen rijen) koppelt daarna per kenteken welke actie van toepassing is en of de status openstaand of hersteld is.

Die derde tabel is dus wél op kentekenniveau opgezet. Het probleem zit niet in het ontwerp van het register, maar in hoe volledig en actueel die koppeling in de praktijk is.

Wat de ontbrekende VIN-aanleverplicht wél en niet beperkt

Fabrikanten zijn, meldt de RDW zelf in augustus 2026, nog niet wettelijk verplicht om een lijst met chassisnummers (VIN) van getroffen auto's bij de RDW aan te leveren, terwijl de RDW die aanlevering zelf onmisbaar noemt voor een juiste en volledige registratie. Dat raakt de dekking van de koppeltabel, niet de koppeling zelf: staat een kenteken in Terugroep_actie_status met status "openstaand", dan bevat diezelfde rij ook de referentiecode van de fabrikant, en die referentiecode wijst rechtstreeks naar de bijbehorende rij in Terugroep_actie, met het exacte defect, de risicobeoordeling en het hersteladvies erbij. Voor een kenteken dat in de tabel staat, is de precieze actie dus wel degelijk met zekerheid uit de open data af te leiden, zonder tussenkomst van een dealer. Dat is ook waarom de RDW-kentekencheck zelf de details niet naast de ja/nee-indicator uitschrijft, en in plaats daarvan naar de dealer verwijst: de webtool is gebouwd voor een simpel signaal, niet voor het uitrekenen van de onderliggende koppeling.

Het echte gat zit aan de andere kant. Omdat fabrikanten niet verplicht zijn elk getroffen chassisnummer aan te leveren, kan een auto die daadwerkelijk onder een actie valt, toch ontbreken in de koppeltabel, of er met vertraging in verschijnen. Bij een populair model met tientallen acties over meerdere generaties, motorversies en bouwjaren betekent dat: staat je kenteken er niet, of nog niet, in, dan sluit dat een lopende actie voor dat merk en type niet uit. Dat is de reden om bij twijfel altijd ook bij de dealer te verifiëren, niet omdat de open data de koppeling niet zou kunnen leggen wanneer de rij er wél is.

De rol van de importeur en de dealer

De fabrikant is verantwoordelijk voor het informeren van de eigenaar, en dat wordt in de praktijk meestal gedaan door de Nederlandse importeur. De RDW verstrekt de importeur de adresgegevens van de geregistreerde eigenaar, en kan in opdracht van de importeur ook zelf de brief versturen. Het herstel moet gebeuren bij een door de fabrikant aangewezen bedrijf, meestal de merkdealer, en die reparatie is kosteloos voor de eigenaar, ongeacht wie dat op dat moment is. Zodra de fabrikant het herstel meldt bij de RDW, verdwijnt de melding uit de kentekencheck.

Wat een openstaande actie betekent voor de koop

Een openstaande terugroepactie blokkeert op zichzelf geen overschrijving en is geen rijverbod: de auto mag gewoon de weg op en van eigenaar wisselen. Het is wel een door de fabrikant erkend defect met mogelijke gevolgen voor veiligheid, milieu of de werking van de auto, een defect dat volgens de RDW niet kan wachten tot het eerstvolgende reguliere onderhoud. Koop je een auto met die status, dan koop je ook de afspraak bij de dealer erbij, al is die afspraak zelf gratis. De RDW en het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat bekijken momenteel, in overleg met de EU, of naleving via bijvoorbeeld de APK afgedwongen kan worden, maar een wettelijke plicht om gehoor te geven bestaat nu nog niet.

Wat dit betekent voor jou als koper

Check het kenteken van de specifieke auto vóór je een bod uitbrengt: de RDW-kentekencheck kost niets en vraagt geen account. Staat er een melding, vraag de verkoper dan naar de referentiecode van de fabrikant en of er al een afspraak bij de dealer is gemaakt, want de dealer, niet de open data, kan bevestigen om welk defect het precies gaat. Reken de tijd voor die afspraak mee in je planning, ook al is de reparatie zelf gratis, en wees extra alert bij een populair model met een lange bouwreeks, waar het register al snel tien of meer afzonderlijke acties onder hetzelfde merk en type toont. Een Plateop-rapport toont, waar beschikbaar, of een specifieke auto volgens het kentekenregister een openstaande terugroepactie heeft, samen met de bekende acties voor dat merk en type. Welke van die acties precies voor dít kenteken openstaat, matcht het rapport nu nog op merk en type, niet op de referentiecode uit de koppeltabel hierboven: bevestig dat daarom bij de dealer voordat je een bod uitbrengt. Controleer elke auto voordat je koopt op plateop.com.