Welke vragen stel je aan een autoverkoper?

In Nederland kun je een verkoper niet alleen vragen stellen, je kunt een deel van het antwoord zelf al narekenen bij de RDW voordat je gaat kijken. Vraag naar het aantal eigenaren en de datum van de laatste tenaamstelling, naar het officiële oordeel over de kilometerstand, en naar een eventueel rijverbod of een tenaamstellingsblokkade, in de praktijk nog altijd WOK-status genoemd.

Bij een geïmporteerde auto komt daar de vraag naar het buitenlandse kentekenbewijs, het RDW-keuringsrapport en de BPM-aangifte bij. Dit artikel is een aanvulling op onze algemene gidsen over onderhoudshistorie en over grensoverschrijdende import: hier gaat het om wat je in Nederland specifiek via de RDW kunt verifiëren.

Geldt voor: Nederland (het RDW-kentekenregister) Bron: rdw.nl, wetten.overheid.nl en rijksoverheid.nl Peildatum: augustus 2026 Belangrijkste uitzondering: het RDW-tellerstandoordeel bestaat alleen voor metingen ná 1 januari 2014 en geeft "geen oordeel" bij onder meer een geïmporteerde auto; een schoon oordeel bewijst dus niet dat de teller nooit is teruggedraaid.

Waarom dit een aanvulling is, geen vervanging

Onze algemene gidsen over onderhoudshistorie en over grensoverschrijdende import gelden voor elke markt die Plateop bestrijkt. In Nederland heb je daarbovenop een extra, gratis laag: het RDW-kentekenregister, raadpleegbaar met alleen een kenteken. De vragen hieronder komen niet in de plaats van die algemene checklists, maar zijn een specifiek Nederlandse toevoeging: dingen die je bij een verkoper in een ander land niet op dezelfde manier kunt narekenen.

Vraag 1: aan hoeveel eigenaren heeft de auto gestaan, en wanneer voor het laatst?

De gratis RDW-kentekencheck toont het aantal eigenaren en wanneer een kenteken voor het laatst is overgeschreven. Vergelijk het antwoord van de verkoper vóór de bezichtiging al met wat je zelf op rdw.nl ziet. Eén nuance is de moeite waard: dit aantal staat op de eigen webcheck van RDW, maar niet in elke geautomatiseerde kentekencheck die op onderliggende open data draait. Ontbreekt dit gegeven in zo'n automatische check, dan is dat een gat in de brondata, geen waarschuwingssignaal over de auto zelf. Kijk in dat geval zelf op rdw.nl na.

Vraag 2: klopt de kilometerstand met het RDW-oordeel?

Sinds 1 januari 2014 kent de Wegenverkeerswet 1994 een apart hoofdstuk over tellerstanden (hoofdstuk IVB): artikel 70m verbiedt expliciet het wijzigen van een tellerstand zodat die niet meer overeenkomt met de werkelijk afgelegde afstand, en artikel 70n legt de wettelijke grondslag voor de registratieplicht van erkende bedrijven, verder uitgewerkt in het Besluit voertuigen (hoofdstuk 3b, artikel 23j-23k, zie ook artikel 03 van deze lijn). Op basis van de registraties geeft RDW een van drie oordelen: logisch, als de stand bij elke meting oploopt, onlogisch, als een latere stand lager is dan een eerdere, of geen oordeel, onder meer bij een geïmporteerde auto, een vervangen teller, of te weinig metingen sinds 2014. Vraag de verkoper naar dit oordeel en controleer het zelf gratis op rdw.nl.

Vraag 3: wat zeggen de APK-gebreken over het onderhoud?

De vraag naar het onderhoudsboekje uit onze algemene gids blijft overeind, maar in Nederland is er een tweede, onafhankelijke laag. Bij elke APK-keuring geeft de keurmeester geconstateerde gebreken door aan RDW, en die worden per kenteken zichtbaar: welk gebrek en op welke datum. Of dat gebrek toen een afkeurpunt was of slechts een advies voor later, staat niet in die open data; dat onderscheid maakt alleen het papieren keuringsrapport dat de eigenaar bij elke APK meekrijgt. Vraag daarom niet alleen naar het onderhoudsboekje, maar ook naar die keuringsrapporten zelf. Hetzelfde gebrek dat op meerdere keuringen terugkomt, of een patroon van net op tijd keuren, is iets om de verkoper rechtstreeks naar te vragen, los van wat het boekje zelf laat zien.

Vraag 4: mag ik het volledige RDW-voertuigrapport zien?

Het tellerstandoordeel is maar één regel. De volledige lijst van elke geregistreerde kilometerstand met datum, wat kopers vroeger via de Nationale AutoPas (NAP) opvroegen en in de volksmond nog vaak zo wordt genoemd, zit in het gratis RDW-voertuigrapport. Alleen de eigenaar of houder kan dat rapport aanvragen, met DigiD, eHerkenning of een RDW-certificaat: jij kunt het niet voor een auto van iemand anders opvragen. Vraag de verkoper dus expliciet om dit rapport op te vragen en te laten zien, in plaats van te vragen of de teller wel klopt. Weigert de verkoper dat zonder duidelijke reden, dan is dat op zichzelf een signaal.

Vraag 5: heeft dit kenteken ooit een rijverbod gehad?

RDW kan een voertuig een verbod voor rijden over de weg opleggen bij schade of een technisch gebrek, bijvoorbeeld na een aanrijding of na controle door de politie: vroeger heette dit WOK-status, en die naam wordt in de praktijk nog steeds het meest gebruikt. Zolang het verbod loopt, mag de auto niet de weg op. Pas na een goedgekeurde herkeuring bij een RDW-keuringsstation verwijdert RDW het verbod, binnen vijf werkdagen, uit het kentekenregister. Je hoeft de verkoper dit niet eens te vragen: controleer het zelf, gratis, bij "Overzicht" onder "Status van het voertuig" op de RDW-kentekencheck.

Vraag 6: staat er een tenaamstellingsblokkade op dit kenteken?

Een schuldeiser kan beslag laten leggen op een auto, wat resulteert in een tenaamstellingsblokkade: RDW weigert dan de overschrijving naar jouw naam, ongeacht wat je met de verkoper afspreekt. Dit soort blokkades wordt sinds 1 april 2021 in het kentekenregister geregistreerd. Controleer dit net als het rijverbod gratis op de RDW-kentekencheck, onder "Overzicht". Staat er een blokkade op, dan kun je de koop sowieso niet afronden, wat je ook met de verkoper afspreekt.

Bij een geïmporteerde auto: vraag naar de keurings- en belastingpapieren

Staat de auto nog op een buitenlands kenteken, of is hij recent geïmporteerd, vraag dan naar het buitenlandse kentekenbewijs, een eventueel Certificaat van Overeenstemming (niet verplicht, maar bepalend voor de CO2-grondslag van de BPM), het RDW-keuringsrapport, en het bewijs van de BPM-aangifte. Bij een auto uit de EU of EER kan een geldige buitenlandse APK worden overgenomen bij de RDW-keuring; bij een auto van buiten Europa test RDW uitgebreider, meestal in het eigen testcentrum in Lelystad, en moet eerst aangifte bij de Douane zijn gedaan voordat die keuringsafspraak gemaakt kan worden. Zonder deze papieren op naam van de huidige verkoper klopt het traject niet, en dat vraag je na vóór het bod, niet erna.

Wat dit betekent voor de koper

Voor een gemiddelde tweedehands aankoop in Nederland kost dit een paar minuten vóór je een afspraak maakt: typ het kenteken in op rdw.nl en noteer het aantal eigenaren, het tellerstandoordeel en de status onder "Status van het voertuig", inclusief een eventuele tenaamstellingsblokkade. Wijkt wat de verkoper vertelt af van wat daar staat, vraag dan door of loop weg. Bij een geïmporteerde auto is het Certificaat van Overeenstemming en de BPM-aangifte net zo hard te verifiëren: vraag om de documenten zelf, niet om een belofte dat het in orde is. Een Plateop-rapport neemt het tellerstandoordeel, de datum van de laatste tenaamstelling, een openstaande terugroepactie en de WAM-verzekeringsstatus al automatisch op in het rapport. Wat je zelf aanvullend op rdw.nl controleert, zoals hierboven, heeft telkens een andere oorzaak: het aantal eigenaren staat helemaal niet in de open data waar het rapport op draait, terwijl een actueel rijverbod daar wél als veld bestaat, maar RDW de waarde ervan bewust niet via open data uitlevert. Controleer elke auto voordat je koopt op plateop.com.