Ford Focus Mk3

In de Verenigde Staten geregistreerd: zegt niets over de status in dit land

Geen terugroepactie gevonden in EU Safety Gate, gecontroleerd tot en met 2017

In de Verenigde Staten geregistreerd: zegt niets over de status in dit land

• Klachtencluster: vehicle speed control

  50 van de 287 bij NHTSA ingediende klachten voor dit modeljaar noemen "vehicle speed control". Dit is een aandeel van de KLAGERS, niet van alle voertuigen — geen faalkans.

  NHTSA, gegevens tot en met 09-06-2026

• Klachtencluster: power train

  45 van de 287 bij NHTSA ingediende klachten voor dit modeljaar noemen "power train". Dit is een aandeel van de KLAGERS, niet van alle voertuigen — geen faalkans. Dit component-cluster is ook gemeld voor modeljaar 2009 en modeljaar 2011 (robuustheidssignaal, geen extrapolatie — buurjaren kunnen een sterk verschillende tijd-op-de-weg hebben dan dit modeljaar).

  NHTSA, gegevens tot en met 09-06-2026

• Klachtencluster: electrical system

  43 van de 287 bij NHTSA ingediende klachten voor dit modeljaar noemen "electrical system". Dit is een aandeel van de KLAGERS, niet van alle voertuigen — geen faalkans. Dit component-cluster is ook gemeld voor modeljaar 2009 en modeljaar 2011 (robuustheidssignaal, geen extrapolatie — buurjaren kunnen een sterk verschillende tijd-op-de-weg hebben dan dit modeljaar).

  NHTSA, gegevens tot en met 09-06-2026

• Klachtencluster: engine

  42 van de 287 bij NHTSA ingediende klachten voor dit modeljaar noemen "engine". Dit is een aandeel van de KLAGERS, niet van alle voertuigen — geen faalkans.

  NHTSA, gegevens tot en met 09-06-2026

• Klachtencluster: latches/locks/linkages

  31 van de 287 bij NHTSA ingediende klachten voor dit modeljaar noemen "latches/locks/linkages". Dit is een aandeel van de KLAGERS, niet van alle voertuigen — geen faalkans. Dit component-cluster is ook gemeld voor modeljaar 2009 en modeljaar 2011 (robuustheidssignaal, geen extrapolatie — buurjaren kunnen een sterk verschillende tijd-op-de-weg hebben dan dit modeljaar).

  NHTSA, gegevens tot en met 09-06-2026

• Klachtencluster: unknown or other

  26 van de 287 bij NHTSA ingediende klachten voor dit modeljaar noemen "unknown or other". Dit is een aandeel van de KLAGERS, niet van alle voertuigen — geen faalkans. Dit component-cluster is ook gemeld voor modeljaar 2009 en modeljaar 2011 (robuustheidssignaal, geen extrapolatie — buurjaren kunnen een sterk verschillende tijd-op-de-weg hebben dan dit modeljaar).

  NHTSA, gegevens tot en met 09-06-2026

• Klachtencluster: structure

  24 van de 287 bij NHTSA ingediende klachten voor dit modeljaar noemen "structure". Dit is een aandeel van de KLAGERS, niet van alle voertuigen — geen faalkans. Dit component-cluster is ook gemeld voor modeljaar 2009 en modeljaar 2011 (robuustheidssignaal, geen extrapolatie — buurjaren kunnen een sterk verschillende tijd-op-de-weg hebben dan dit modeljaar).

  NHTSA, gegevens tot en met 09-06-2026

• Klachtencluster: suspension

  19 van de 287 bij NHTSA ingediende klachten voor dit modeljaar noemen "suspension". Dit is een aandeel van de KLAGERS, niet van alle voertuigen — geen faalkans.

  NHTSA, gegevens tot en met 09-06-2026

• Klachtencluster: fuel/propulsion system

  17 van de 287 bij NHTSA ingediende klachten voor dit modeljaar noemen "fuel/propulsion system". Dit is een aandeel van de KLAGERS, niet van alle voertuigen — geen faalkans.

  NHTSA, gegevens tot en met 09-06-2026

• Klachtencluster: wheels

  15 van de 287 bij NHTSA ingediende klachten voor dit modeljaar noemen "wheels". Dit is een aandeel van de KLAGERS, niet van alle voertuigen — geen faalkans.

  NHTSA, gegevens tot en met 09-06-2026

• Klachtencluster: fuel system

  15 van de 287 bij NHTSA ingediende klachten voor dit modeljaar noemen "fuel system". Dit is een aandeel van de KLAGERS, niet van alle voertuigen — geen faalkans.

  NHTSA, gegevens tot en met 09-06-2026

• Klachtencluster: gasoline

  15 van de 287 bij NHTSA ingediende klachten voor dit modeljaar noemen "gasoline". Dit is een aandeel van de KLAGERS, niet van alle voertuigen — geen faalkans.

  NHTSA, gegevens tot en met 09-06-2026

• Klachtencluster: steering

  10 van de 113 bij NHTSA ingediende klachten voor dit modeljaar noemen "steering". Dit is een aandeel van de KLAGERS, niet van alle voertuigen — geen faalkans.

  NHTSA, gegevens tot en met 09-06-2026

• Klachtencluster: engine and engine cooling

  80 van de 897 bij NHTSA ingediende klachten voor dit modeljaar noemen "engine and engine cooling". Dit is een aandeel van de KLAGERS, niet van alle voertuigen — geen faalkans.

  NHTSA, gegevens tot en met 09-06-2026

Amerikaanse fabrikantsmededelingen: gepubliceerd voor de Amerikaanse markt, niet automatisch representatief voor dit land

• NHTSA-fabrikantsmededelingen: FOCUS (24 mededelingen, MY2010)

  NHTSA Manufacturer Communications toont 24 technische mededelingen van de fabrikant aan het dealernetwerk voor FOCUS (modeljaar 2010). Meest genoemde onderdelen: EQUIPMENT (5 van de 24), ELECTRICAL SYSTEM:SOFTWARE (3 van de 24), ENGINE AND ENGINE COOLING:ENGINE (3 van de 24). Dit zijn fabrikantsmededelingen aan het dealernetwerk (bijv. reparatie-instructies, software-updates of garantieprogramma's) — zelf geen terugroepacties en geen vastgesteld modelprobleem, ook als een citaat hieronder een terugroepactie vermeldt. Het aantal zegt niets over de kwaliteit van dit specifieke voertuig. Citaat (NHTSA Manufacturer Communications, ID 11029052, toegevoegd 2026-02-27): "Ford and Lincoln vehicles equipped with wired keyless entry keypad systems and accessory wireless keyless entry keypad systems may or may not come with a wallet card containing the master code. Unlike the integrated wired keypad, the accessory wireless keypad master code cannot be retrieved from the vehicle using a…" Citaat (NHTSA Manufacturer Communications, ID 10254138, toegevoegd 2024-05-03): "All accessory stick-on keyless entry keypads come with a wallet card containing the master code. If the accessory keypad was factory installed, this card will be placed in the glove box and should be handed to the vehicles owner during initial delivery. Unlike the integrated (wired) factory keypad, the accessory…"

  NHTSA Manufacturer Communications, gegevens tot en met 2017

• NHTSA-fabrikantsmededelingen: FOCUS (33 mededelingen, MY2011)

  NHTSA Manufacturer Communications toont 33 technische mededelingen van de fabrikant aan het dealernetwerk voor FOCUS (modeljaar 2011). Meest genoemde onderdelen: POWER TRAIN (9 van de 33), EQUIPMENT (6 van de 33), POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION (6 van de 33). Dit zijn fabrikantsmededelingen aan het dealernetwerk (bijv. reparatie-instructies, software-updates of garantieprogramma's) — zelf geen terugroepacties en geen vastgesteld modelprobleem, ook als een citaat hieronder een terugroepactie vermeldt. Het aantal zegt niets over de kwaliteit van dit specifieke voertuig. Citaat (NHTSA Manufacturer Communications, ID 11029052, toegevoegd 2026-02-27): "Ford and Lincoln vehicles equipped with wired keyless entry keypad systems and accessory wireless keyless entry keypad systems may or may not come with a wallet card containing the master code. Unlike the integrated wired keypad, the accessory wireless keypad master code cannot be retrieved from the vehicle using a…" Citaat (NHTSA Manufacturer Communications, ID 10254138, toegevoegd 2024-05-03): "All accessory stick-on keyless entry keypads come with a wallet card containing the master code. If the accessory keypad was factory installed, this card will be placed in the glove box and should be handed to the vehicles owner during initial delivery. Unlike the integrated (wired) factory keypad, the accessory…"

  NHTSA Manufacturer Communications, gegevens tot en met 2017

• NHTSA-fabrikantsmededelingen: FOCUS (143 mededelingen, MY2012)

  NHTSA Manufacturer Communications toont 143 technische mededelingen van de fabrikant aan het dealernetwerk voor FOCUS (modeljaar 2012). Meest genoemde onderdelen: POWER TRAIN (24 van de 143), ELECTRICAL SYSTEM (22 van de 143), POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION (20 van de 143). Dit zijn fabrikantsmededelingen aan het dealernetwerk (bijv. reparatie-instructies, software-updates of garantieprogramma's) — zelf geen terugroepacties en geen vastgesteld modelprobleem, ook als een citaat hieronder een terugroepactie vermeldt. Het aantal zegt niets over de kwaliteit van dit specifieke voertuig. Citaat (NHTSA Manufacturer Communications, ID 11031792, toegevoegd 2026-04-30): "Harvest Program 25H05 – Supplement #1 Certain 2011-2021 Model Year Vehicles Software Verification Harvest Program" Citaat (NHTSA Manufacturer Communications, ID 11029052, toegevoegd 2026-02-27): "Ford and Lincoln vehicles equipped with wired keyless entry keypad systems and accessory wireless keyless entry keypad systems may or may not come with a wallet card containing the master code. Unlike the integrated wired keypad, the accessory wireless keypad master code cannot be retrieved from the vehicle using a…"

  NHTSA Manufacturer Communications, gegevens tot en met 2017

• NHTSA-fabrikantsmededelingen: FOCUS (170 mededelingen, MY2013)

  NHTSA Manufacturer Communications toont 170 technische mededelingen van de fabrikant aan het dealernetwerk voor FOCUS (modeljaar 2013). Meest genoemde onderdelen: ELECTRICAL SYSTEM (33 van de 170), POWER TRAIN (24 van de 170), EQUIPMENT (23 van de 170). Dit zijn fabrikantsmededelingen aan het dealernetwerk (bijv. reparatie-instructies, software-updates of garantieprogramma's) — zelf geen terugroepacties en geen vastgesteld modelprobleem, ook als een citaat hieronder een terugroepactie vermeldt. Het aantal zegt niets over de kwaliteit van dit specifieke voertuig. Citaat (NHTSA Manufacturer Communications, ID 11031792, toegevoegd 2026-04-30): "Harvest Program 25H05 – Supplement #1 Certain 2011-2021 Model Year Vehicles Software Verification Harvest Program" Citaat (NHTSA Manufacturer Communications, ID 11029052, toegevoegd 2026-02-27): "Ford and Lincoln vehicles equipped with wired keyless entry keypad systems and accessory wireless keyless entry keypad systems may or may not come with a wallet card containing the master code. Unlike the integrated wired keypad, the accessory wireless keypad master code cannot be retrieved from the vehicle using a…"

  NHTSA Manufacturer Communications, gegevens tot en met 2017

• NHTSA-fabrikantsmededelingen: FOCUS (162 mededelingen, MY2014)

  NHTSA Manufacturer Communications toont 162 technische mededelingen van de fabrikant aan het dealernetwerk voor FOCUS (modeljaar 2014). Meest genoemde onderdelen: ELECTRICAL SYSTEM (35 van de 162), POWER TRAIN (25 van de 162), ENGINE (22 van de 162). Dit zijn fabrikantsmededelingen aan het dealernetwerk (bijv. reparatie-instructies, software-updates of garantieprogramma's) — zelf geen terugroepacties en geen vastgesteld modelprobleem, ook als een citaat hieronder een terugroepactie vermeldt. Het aantal zegt niets over de kwaliteit van dit specifieke voertuig. Citaat (NHTSA Manufacturer Communications, ID 11031792, toegevoegd 2026-04-30): "Harvest Program 25H05 – Supplement #1 Certain 2011-2021 Model Year Vehicles Software Verification Harvest Program" Citaat (NHTSA Manufacturer Communications, ID 11029052, toegevoegd 2026-02-27): "Ford and Lincoln vehicles equipped with wired keyless entry keypad systems and accessory wireless keyless entry keypad systems may or may not come with a wallet card containing the master code. Unlike the integrated wired keypad, the accessory wireless keypad master code cannot be retrieved from the vehicle using a…"

  NHTSA Manufacturer Communications, gegevens tot en met 2017

• NHTSA-fabrikantsmededelingen: FOCUS (139 mededelingen, MY2015)

  NHTSA Manufacturer Communications toont 139 technische mededelingen van de fabrikant aan het dealernetwerk voor FOCUS (modeljaar 2015). Meest genoemde onderdelen: ELECTRICAL SYSTEM (35 van de 139), EQUIPMENT (21 van de 139), POWER TRAIN (19 van de 139). Dit zijn fabrikantsmededelingen aan het dealernetwerk (bijv. reparatie-instructies, software-updates of garantieprogramma's) — zelf geen terugroepacties en geen vastgesteld modelprobleem, ook als een citaat hieronder een terugroepactie vermeldt. Het aantal zegt niets over de kwaliteit van dit specifieke voertuig. Citaat (NHTSA Manufacturer Communications, ID 11031792, toegevoegd 2026-04-30): "Harvest Program 25H05 – Supplement #1 Certain 2011-2021 Model Year Vehicles Software Verification Harvest Program" Citaat (NHTSA Manufacturer Communications, ID 11030920, toegevoegd 2026-04-07): "Certain 2015 - 2018 Model Year Focus Vehicles with 1.0L Engine Canister Purge Valve (CPV) Replacement (if required) and Powertrain Control Module (PCM) Reprogramming Submitting Owner Letter"

  NHTSA Manufacturer Communications, gegevens tot en met 2017

• NHTSA-fabrikantsmededelingen: FOCUS (215 mededelingen, MY2016)

  NHTSA Manufacturer Communications toont 215 technische mededelingen van de fabrikant aan het dealernetwerk voor FOCUS (modeljaar 2016). Meest genoemde onderdelen: ELECTRICAL SYSTEM (66 van de 215), EQUIPMENT (38 van de 215), POWER TRAIN (21 van de 215). Dit zijn fabrikantsmededelingen aan het dealernetwerk (bijv. reparatie-instructies, software-updates of garantieprogramma's) — zelf geen terugroepacties en geen vastgesteld modelprobleem, ook als een citaat hieronder een terugroepactie vermeldt. Het aantal zegt niets over de kwaliteit van dit specifieke voertuig. Citaat (NHTSA Manufacturer Communications, ID 11033577, toegevoegd 2026-06-05): "Certain 2021-2024 Model Year Bronco, 2021-2024 Model Year Bronco Sport, 2020-2022 Model Year Corsair and Escape, 2016-2024 Model Year Explorer, 2019-2020 Model Year Fusion, 2016-2018 Model Year Focus RS, 2022-2024 Model Year Maverick, 2016-2019 Model Year MKC and 2019-2024 Model Year Ranger Vehicles Equipped with a…" Citaat (NHTSA Manufacturer Communications, ID 11031792, toegevoegd 2026-04-30): "Harvest Program 25H05 – Supplement #1 Certain 2011-2021 Model Year Vehicles Software Verification Harvest Program"

  NHTSA Manufacturer Communications, gegevens tot en met 2017

• NHTSA-fabrikantsmededelingen: FOCUS (180 mededelingen, MY2017)

  NHTSA Manufacturer Communications toont 180 technische mededelingen van de fabrikant aan het dealernetwerk voor FOCUS (modeljaar 2017). Meest genoemde onderdelen: ELECTRICAL SYSTEM (52 van de 180), EQUIPMENT (30 van de 180), ENGINE (18 van de 180). Dit zijn fabrikantsmededelingen aan het dealernetwerk (bijv. reparatie-instructies, software-updates of garantieprogramma's) — zelf geen terugroepacties en geen vastgesteld modelprobleem, ook als een citaat hieronder een terugroepactie vermeldt. Het aantal zegt niets over de kwaliteit van dit specifieke voertuig. Citaat (NHTSA Manufacturer Communications, ID 11033577, toegevoegd 2026-06-05): "Certain 2021-2024 Model Year Bronco, 2021-2024 Model Year Bronco Sport, 2020-2022 Model Year Corsair and Escape, 2016-2024 Model Year Explorer, 2019-2020 Model Year Fusion, 2016-2018 Model Year Focus RS, 2022-2024 Model Year Maverick, 2016-2019 Model Year MKC and 2019-2024 Model Year Ranger Vehicles Equipped with a…" Citaat (NHTSA Manufacturer Communications, ID 11031792, toegevoegd 2026-04-30): "Harvest Program 25H05 – Supplement #1 Certain 2011-2021 Model Year Vehicles Software Verification Harvest Program"

  NHTSA Manufacturer Communications, gegevens tot en met 2017

Amerikaanse crashtestbeoordeling (NHTSA): voor de Amerikaanse markt, niet automatisch representatief voor dit land

Geen veiligheidsrating gevonden bij NHTSA SafetyRatings, gecontroleerd tot en met 2017

Gebaseerd op Amerikaanse verzekeringsclaims voor dit model: niet automatisch representatief voor dit land

• IIHS/HLDI-verliesindex: Focus (Four-door cars, MJ 2010-12)

  HLDI-verliesindex "alle dekkingen samen" voor Focus (Four-door cars, modeljaren 2010-12): 115. 100 = HLDI-gemiddelde over alle personenauto's voor deze dekking (modeljaren 2010-12). Deze indexwaarde (bronveld NumericValue) is 100 + het percentage boven/onder het gemiddelde uit HLDI's eigen bronveld Percentage. Letterlijk (iihs.org, "Insurance losses by make and model", over dat Percentage-veld): "Percentages shown are the percentage above or below the average for all passenger vehicles under a given coverage type." Dit is een samengesteld gemiddelde over alle zes onderzochte dekkingen (collision/property damage/comprehensive tellen zowel claimfrequentie als schadehoogte mee, de drie letseldekkingen alleen claimfrequentie) voor het MODEL als geheel in de Verenigde Staten, geen faalkans en geen voorspelling voor dit specifieke voertuig.

  IIHS/HLDI, gegevens tot en met 2017

• IIHS/HLDI-verliesindex: Focus (Four-door cars, MJ 2011-13)

  HLDI-verliesindex "alle dekkingen samen" voor Focus (Four-door cars, modeljaren 2011-13): 116. 100 = HLDI-gemiddelde over alle personenauto's voor deze dekking (modeljaren 2011-13). Deze indexwaarde (bronveld NumericValue) is 100 + het percentage boven/onder het gemiddelde uit HLDI's eigen bronveld Percentage. Letterlijk (iihs.org, "Insurance losses by make and model", over dat Percentage-veld): "Percentages shown are the percentage above or below the average for all passenger vehicles under a given coverage type." Dit is een samengesteld gemiddelde over alle zes onderzochte dekkingen (collision/property damage/comprehensive tellen zowel claimfrequentie als schadehoogte mee, de drie letseldekkingen alleen claimfrequentie) voor het MODEL als geheel in de Verenigde Staten, geen faalkans en geen voorspelling voor dit specifieke voertuig.

  IIHS/HLDI, gegevens tot en met 2017

• IIHS/HLDI-verliesindex: Focus (Four-door cars, MJ 2012-14)

  HLDI-verliesindex "alle dekkingen samen" voor Focus (Four-door cars, modeljaren 2012-14): 115. 100 = HLDI-gemiddelde over alle personenauto's voor deze dekking (modeljaren 2012-14). Deze indexwaarde (bronveld NumericValue) is 100 + het percentage boven/onder het gemiddelde uit HLDI's eigen bronveld Percentage. Letterlijk (iihs.org, "Insurance losses by make and model", over dat Percentage-veld): "Percentages shown are the percentage above or below the average for all passenger vehicles under a given coverage type." Dit is een samengesteld gemiddelde over alle zes onderzochte dekkingen (collision/property damage/comprehensive tellen zowel claimfrequentie als schadehoogte mee, de drie letseldekkingen alleen claimfrequentie) voor het MODEL als geheel in de Verenigde Staten, geen faalkans en geen voorspelling voor dit specifieke voertuig.

  IIHS/HLDI, gegevens tot en met 2017

• IIHS/HLDI-verliesindex: Focus (Four-door cars, MJ 2013-15)

  HLDI-verliesindex "alle dekkingen samen" voor Focus (Four-door cars, modeljaren 2013-15): 117. 100 = HLDI-gemiddelde over alle personenauto's voor deze dekking (modeljaren 2013-15). Deze indexwaarde (bronveld NumericValue) is 100 + het percentage boven/onder het gemiddelde uit HLDI's eigen bronveld Percentage. Letterlijk (iihs.org, "Insurance losses by make and model", over dat Percentage-veld): "Percentages shown are the percentage above or below the average for all passenger vehicles under a given coverage type." Dit is een samengesteld gemiddelde over alle zes onderzochte dekkingen (collision/property damage/comprehensive tellen zowel claimfrequentie als schadehoogte mee, de drie letseldekkingen alleen claimfrequentie) voor het MODEL als geheel in de Verenigde Staten, geen faalkans en geen voorspelling voor dit specifieke voertuig.

  IIHS/HLDI, gegevens tot en met 2017

• IIHS/HLDI-verliesindex: Focus (Four-door cars, MJ 2014-16)

  HLDI-verliesindex "alle dekkingen samen" voor Focus (Four-door cars, modeljaren 2014-16): 120. 100 = HLDI-gemiddelde over alle personenauto's voor deze dekking (modeljaren 2014-16). Deze indexwaarde (bronveld NumericValue) is 100 + het percentage boven/onder het gemiddelde uit HLDI's eigen bronveld Percentage. Letterlijk (iihs.org, "Insurance losses by make and model", over dat Percentage-veld): "Percentages shown are the percentage above or below the average for all passenger vehicles under a given coverage type." Dit is een samengesteld gemiddelde over alle zes onderzochte dekkingen (collision/property damage/comprehensive tellen zowel claimfrequentie als schadehoogte mee, de drie letseldekkingen alleen claimfrequentie) voor het MODEL als geheel in de Verenigde Staten, geen faalkans en geen voorspelling voor dit specifieke voertuig.

  IIHS/HLDI, gegevens tot en met 2017

• IIHS/HLDI-verliesindex: Focus (Four-door cars, MJ 2015-17)

  HLDI-verliesindex "alle dekkingen samen" voor Focus (Four-door cars, modeljaren 2015-17): 134. 100 = HLDI-gemiddelde over alle personenauto's voor deze dekking (modeljaren 2015-17). Deze indexwaarde (bronveld NumericValue) is 100 + het percentage boven/onder het gemiddelde uit HLDI's eigen bronveld Percentage. Letterlijk (iihs.org, "Insurance losses by make and model", over dat Percentage-veld): "Percentages shown are the percentage above or below the average for all passenger vehicles under a given coverage type." Dit is een samengesteld gemiddelde over alle zes onderzochte dekkingen (collision/property damage/comprehensive tellen zowel claimfrequentie als schadehoogte mee, de drie letseldekkingen alleen claimfrequentie) voor het MODEL als geheel in de Verenigde Staten, geen faalkans en geen voorspelling voor dit specifieke voertuig.

  IIHS/HLDI, gegevens tot en met 2017

• IIHS/HLDI-verliesindex: Focus (Four-door cars, MJ 2016-18)

  HLDI-verliesindex "alle dekkingen samen" voor Focus (Four-door cars, modeljaren 2016-18): 135. 100 = HLDI-gemiddelde over alle personenauto's voor deze dekking (modeljaren 2016-18). Deze indexwaarde (bronveld NumericValue) is 100 + het percentage boven/onder het gemiddelde uit HLDI's eigen bronveld Percentage. Letterlijk (iihs.org, "Insurance losses by make and model", over dat Percentage-veld): "Percentages shown are the percentage above or below the average for all passenger vehicles under a given coverage type." Dit is een samengesteld gemiddelde over alle zes onderzochte dekkingen (collision/property damage/comprehensive tellen zowel claimfrequentie als schadehoogte mee, de drie letseldekkingen alleen claimfrequentie) voor het MODEL als geheel in de Verenigde Staten, geen faalkans en geen voorspelling voor dit specifieke voertuig.

  IIHS/HLDI, gegevens tot en met 2017